貨物運(yùn)輸行業(yè)是十四五規(guī)劃綱要中多次提及的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。其中，公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，并且遠(yuǎn)超鐵路、水路和民航的貨物運(yùn)輸能力，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將勢在必行，發(fā)展前景廣闊。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，具有很明顯的優(yōu)勢：借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)運(yùn)營能力，整合零散貨運(yùn)資源，擴(kuò)寬利益空間。貨運(yùn)企業(yè)盈利的根本在于提升物流效率，而物流效率來自于人、貨、車的數(shù)字化、在線化和智能化。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)打造數(shù)字化物流運(yùn)輸體系，以車貨匹配整合貨源與車輛，為承運(yùn)貨物快速準(zhǔn)確匹配有效運(yùn)力，多維度提供合適的運(yùn)力路線，加快產(chǎn)業(yè)流通效率，打通運(yùn)輸鏈條全流程資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)線上可視化及大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，滿足運(yùn)力需求，節(jié)約物流成本。

未來行業(yè)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)少量整體領(lǐng)先的綜合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以及規(guī)模相對(duì)較小的區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。因服務(wù)行業(yè)差異化，預(yù)計(jì)在專業(yè)化物流領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)垂直化的優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，另外目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供的產(chǎn)品形態(tài)還較為簡單，未來隨著運(yùn)輸產(chǎn)品的種類、時(shí)效等差異需求涌現(xiàn)，平臺(tái)將會(huì)在金融服務(wù)、 售后服務(wù)等方面提供多樣化產(chǎn)品，形成不同平臺(tái)之間的差異化發(fā)展特色。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化模式下的公路貨物運(yùn)輸極大地提高了物流運(yùn)輸行業(yè)的效率，有效綜合物流資源，給司機(jī)和貨主帶來了極大的便利，推動(dòng)了行業(yè)的高速發(fā)展。同時(shí)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、多元化的經(jīng)營模式、數(shù)據(jù)安全合規(guī)的要求也對(duì)企業(yè)的經(jīng)營管理提出了更加嚴(yán)格要求，企業(yè)需要根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，識(shí)別經(jīng)營管理活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)內(nèi)部管控，優(yōu)化內(nèi)部控制流程，確保企業(yè)發(fā)展過程中風(fēng)險(xiǎn)可控、經(jīng)營合規(guī)。